La parte no visible del circuito Madring: el paddock diseñado en España

Los circuitos de Fórmula 1 recorren las ciudades —como el Gran Premio de Mónaco—, se alejan de ellas ―como Montmeló, que ha pasado a acoger el Gran Premio de Barcelona― o se montan, y desmontan, en una zona no céntrica de la ciudad —como Madring, que ha cerrado al tráfico las calles en terrenos de Ifema durante semanas—. Esa es la parte visible. Por ella conducen los pilotos, circula o se sienta el público —350.000 espectadores en esta edición de Madring (un 40% de fuera de España) pagando entradas entre 324,50 y 1.541—. Es la cara visible que permite presenciar la carrera y también la que sufre el estruendo de decibelios por el que han protestado vecinos de Valdebebas.

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